Android Auto 17.0: stille opdatering før større opdatering

Android Auto 17.0 rulles ud, og versionsnummeret kan virke mere dramatisk, end opdateringen i sig selv er. Dem, der forventer en omfattende visuel opgradering eller en pludselig bølge af nye funktioner, må slå det hen. Denne udgivelse er indtil videre en stille én.

Google har begyndt at gøre Android Auto 17.0 tilgængelig for beta-brugere først og følger dermed sin sædvanlige praksis med at teste nye builds, før de rulles ud til det brede publikum. Og på trods af springet til version 17 er dette ikke den slags milepælsopdatering, der ændrer oplevelsen fra den ene dag til den anden. Der er ingen opsigtsvækkende interface-tilpasninger her, ingen forstyrrende redesign og ingen bunke af nye funktioner bag installationsknappen. Det, den bringer, er den slags polering bag kulisserne, der holder platformen klar til det, som kommer.

Det betyder mere, end det lyder. Android Auto har gradvist udviklet sig til en langt mere kapabel bilplatform, og Google har allerede bekræftet, at større opgraderinger er på vej senere i år. I den kontekst føles version 17.0 mindre som hovedbegivenheden og mere som scenepersonalet, der får alt på plads, før gardinet går op.

Hvis du er tilmeldt betaprogrammet, burde opdateringen allerede være inden for rækkevidde. Hvis ikke, er der stadig mulighed for manuelt at installere en APK på en Android-telefon. Her kan lidt tålmodighed dog spare en masse frustration. Beta-software er beta-software. Fejl opstår. Hvis du er afhængig af Android Auto hver dag til navigation, opkald, medier og beskeder, er det sandsynligvis klogere at vente på den stabile udgave.

Ventetiden er som regel kort. Når der ikke dukker alvorlige problemer op, flytter Google ofte en beta-build til den stabile kanal på under en uge.

De funktioner folk faktisk venter på

Den virkelige spænding omkring Android Auto er ikke knyttet til 17.0 i sig selv, men til det funktionssæt, Google allerede har præsenteret. En af de største nyheder er widgets. Efter måneder med spor begravet i testudgaver bekræftede Google officielt på I/O, at widgets kommer til Android Auto.

I stedet for at ligge på en separat skærm, som de gør i nogle konkurrenters systemer, vil disse widgets blive flettet direkte ind i hovedgrænsefladen i Android Auto. På Coolwalk-layoutet kan brugere efter sigende få dem frem med en enkel swipe. Når de er aktive, skifter grænsefladen til en trepanel-opstilling, som giver widgets en mere naturlig plads i instrumentbrættets oplevelse i stedet for at behandle dem som et ekstra lag.

Google forventes at understøtte widgets til vejr, smart home-kontroller, fotos og kontakter i første omgang. Over tid er idéen langt bredere: til sidst bør Android-telefonens widgets kunne fungere på tværs af Android Auto også. Hvis det sker, kan det få platformen til at føles langt mere personlig og langt mere nyttig ved et hurtigt blik.

Så er der video. Ja, videoapps kommer til Android Auto, og YouTube forventes at blive en af de mest bemærkelsesværdige tilføjelser. Google forbereder også understøttelse af 60 fps-afspilning i biler med højopløsningsskærme, hvilket tegner et mere poleret seerindtryk, end mange havde forventet af et bilsystem.

Der er et åbenlyst forbehold, og det er et nødvendigt et. Videoafspilning vil kun være tilgængelig, når køretøjet holder parkeret. I det øjeblik bilen begynder at køre, skifter Android Auto til en tilstand med kun lyd. I YouTubes tilfælde kræver baggrundsafspilning et Premium-abonnement, da funktionaliteten fortsat er bundet til den betalte tjeneste.

Så nej, Android Auto 17.0 er ikke den storslåede udgivelse, som versionsnummeret kunne antyde. Men den kommer på et interessant tidspunkt. Google lægger grundlaget for en mere ambitiøs version af Android Auto, en version der rækker ud over navigation og musik til widgets, video og rigere interaktion i bilen. Denne opdatering er den stille forspil. Den mere højlydte del af historien er stadig på vej.