Segway Xaber 300: Alvorlig elektrisk dirtbike med power

Drop løbehjulene et øjeblik. Segway har netop afsløret noget langt mere alvorligt, og det kommer med en specifikationsliste, der øjeblikkeligt ændrer samtalen. Den nye Segway Xaber 300 er ikke en elcykel pakket ind i motocross-styling. Det er en ægte elektrisk dirt bike med reel motorcykelpræstation, let konstruktion og en overraskende mængde teknologi indbygget i pakken.

I hjertet har den en drivlinje angivet til 21 kW peak, nok til at presse Xaber 300 til en påstået topfart på 96 km/t. Segway oplyser også, at cyklen kan accelerere fra 0 til 80 km/t på 5,5 sekunder, hvilket placerer den langt uden for det område, typiske elcykler befinder sig i, og solidt i territoriet for lette e-motorcykler.

Det, der gør disse tal mere interessante, er cyklens vægt. Xaber 300 vejer kun 85 kg, hvilket giver den en effekt-til-vægt-ratio, der bør føles livlig i det øjeblik gashåndtaget åbnes. På løst underlag, hvor hvert kilogram tæller, kan den lave vægt være en af dens største fordele.

Batterikonfigurationen er lige så bemærkelsesværdig. Segway bruger et 72V, 44Ah batteri med lidt over 3 kWh kapacitet, bygget af Samsung 50S-celler. Den påståede rækkevidde når op til 100 km i det mildeste køreprogram, selvom realistisk brug i mere aggressive indstillinger sandsynligvis bringer tallet tættere på omkring 50 km. Det lyder langt mere troværdigt for en maskine designet til at blive kørt hårdt og ikke nænsomt for at spare strøm.

Der er også en 5C-afladningskapacitet, hvilket betyder mere end et flot brochuretall. Enkelt sagt betyder det, at batteriet kan levere stærk ydelse under belastning i stedet for at falde af, når kørslen bliver hurtig eller teknisk. For en elektrisk dirt bike kan den konsistens gøre en reel forskel.

Bygget som en motorcykel, ikke en gadget

Segway siger, at Xaber 300 er baseret på en smedet aluminiumsramme inspireret af brandets Dakar-testede prototype, og resten af hardware følger samme seriøse tone. Affjedringsvandring er 220 mm for og bag, håndteret af justerbare Marzocchi-komponenter. Bremserne styres af firestemplede hydrauliske kalibre, der arbejder med 220 mm skiver.

Kombinationen får Xaber 300 til at ligne en reel konkurrent til benzin-dirtbikes snarere end noget, folk typisk forbinder med Segway-navnet. Og det kan være meningen. Virksomheden virker fast besluttet på at træde ud af den urbane mobilitetsboks og ind på det voksende marked for elektrisk off-road med et produkt, der føles troværdigt fra bunden af.

Derudover er der elektronikpakken, hvor Segways baggrund begynder at vise sig. Kørere kan vælge mellem flere effektindstillinger, inklusive 150, 200, 300 og en fuld 'Beast'-tilstand. Der er traction control, regenerativ bremsning og endda en virtuel elektronisk kobling, der er beregnet til at efterligne følelsen af en konventionel motorcykel.

Nogle af softwarefunktionerne lyder næsten futuristiske for en dirt bike. Segway forbereder en Virtual Wheelie Coach, der giver kørere mulighed for at indstille en maksimal wheelie-vinkel, mens GPS-tracking, geofence og over-the-air-opdateringer tilføjer et lag af forbundet funktionalitet, som stadig føles usædvanligt i dette segment. En 2,4-tommers TFT-skærm håndterer grænsefladen og giver cyklen en tydeligt moderne el-køretøjskarakter.

Xaber 300 forventes at komme til salg fra 15. maj gennem autoriserede forhandlere. Den oplyste pris er omkring €4.930, baseret på den aktuelle omregning fra $5.299. Det placerer den i en interessant del af markedet, især for købere, der kigger på elektriske dirt bikes, som lover reel præstation uden at springe op i prislagene hos større premium-mærker.

Det mest markante er ikke bare hastigheden eller teknologien. Det er følelsen af, at Segway har holdt op med at eksperimentere og er begyndt at forpligte sig. Virksomheden har flirtet med off-road elektriske tohjulede før, men dette ligner et mere poleret og selvsikkert træk. Hvis Xaber 300 kører lige så godt, som tallene antyder, kan Segway netop have givet den elektriske dirt bike-scene en af sine mest uventede nye konkurrenter.